Cтатус селища має з 1938 року. Харчова промисловість: цукроварня, спиртовий, сироробний заводи. Свого часу було відоме вузькоколійною залізницею, яка була побудована для потреб цукрового заводу у Червоному і пов’язувала селище з залізничною магістраллю Київ – Козятин. Нині колія знята, а найближча залізнична станція розташована у місті Андрушівка.

Легенди
Село, як і люди має свою біографію, свою долю. Звідки пішла назва Червоне? Кажуть, що коли на село напали монголо-татарські орди, відбулася велика січа. Ввечері, коли ясний місяць освітив поле бою, – все було у вогненному кольорі. Можливо тому і назвали люди селище Червоним.Інша легенда розповідає, що славилось селище великими базарами. Сюди приїздили навіть і візантійські купці. Вражений розмаїттям червоного кольору на базарній площі, один купець вигукнув: “Ой, яке Червоне!” З того часу й казали: “Їдемо в Червоне за червоним полотном”. Багата древлянська земля й корисними копалинами: знайшли тут поклади червоної глини. З усіх кінців йшли сюди люди по дивнуглину, бо розмальовували нею долівки в своїх оселях. А дбайливі господині вимащували нею свої хати. Далеко було видно чепурні червоні оселі. Мабуть тому й з’явилась назва Червоне.

 

За матеріалами музею селища в Червоненській СЗШ

Містечко Червоне було засноване у 1624 р. Федіром Юрійовичем Тишкевичем.

Завдяки хитросплетінню родинних зв’язків та шлюбів наприкінці 18 ст. Червоним володів Францішек Ксавері Грохольський, а після його смерті разом з іншими маєтками воно відійшло Адольфові Грохольському. Пізніше Червоне було записане на його другу дружину – Ванду Радзивілл, яка після смерті чоловіка продала володіння Миколі Терещенку, а сама виїхала за кордон. Червоне перебувало у власності родини українських цукрових магнатів до революції 1917 р.

“Местечко Червоное упоминается в акте от 1737 года 17 декабря по поводу ареста в селах Белополия и Кашперовка дворян и крестьян, принимавших участие в нападении на местечко Червонное и в убийстве там дворянина Фениамина Третька”(Архів ч.3, т.3, ст.273). До реформи 1861 року жителями селища були селяни-кріпаки. А з появою заводів з’явились і робітники. Головне заняття селян-кріпаків – землеробство.Червоненськими землями в 40-х роках ХIХ століття володів польський магнат граф Грохольський, який був членом польського сейму. Граф Грохольський брав активну участь у повстанні під проводом Костюшко проти царя. Після поразки повстання всі учасники були піддані розправі. Маєтки графа Грохольського конфіскували на користь царської казни.В період російсько- турецької війни завбачливий міщанин міста Глухова Чернігівської губернії М.А. Терещенко збагатився на доставці російській армії продуктів харчування та фуражу. Після закінчення війни царський уряд дозволив Михайлу Артемовичу Терещенку за пільговими цінам купити Червінські маєтки, конфісковані в Грохольського.

Відомості про населення
Станом на 1909 рік в Червоному проживало 5087 чоловік, ще дітей віком 8-11 років – 509.(“Школьная сеть Волынской губернии”, фонд №147, год –1910 опись №1, дело 400, 1909г., стр. 120)На вересень 1925 року було 4605 чоловік. З них: українців – 2950; євреїв – 1110; поляків – 12; росіян – 13; чехів – 3; інших – 7. (фонд р. – 158, опись 1, Бердичевский филиал).Станом на 1990 рік в Червоному проживало 3484 особи, а на сьогодні – 2800 осіб. До Жовтневої революції на території Червоного були цукроварня, ґуральня, паровий млин, цегельня, електростанція потужністю 25 к.с., пекарня, кінний завод (Красівка), аеропланна майстерня, відкрита в 1910 році.В кінці ХIХ століття Червоненський цукрозавод став власністю Федора Федоровича Терещенка (1888 – 1950 ).

Це була високоосвічена молода людина. Він любив комфорт, природу, гарно малював, креслив, але найбільшим його захопленням було літакобудування. За проектом Ф.Ф.Терещенка реконструйовано парк, закладено фруктовий сад. Парк і нині зберіг свою первісну красу – липову алею, що сягає 250 метрів .  Два озера, що заховались в тіні дерев, лише частково нагадують, що в минулому тут селилась безліч білокрилих лебедів-красенів.

В 1910 році Ф.Ф. Терещенко неподалік свого маєтку спорудив майстерні, в яких розпочав будівництво монопланів.

Моноплан – літак чи планер з однією несучою поверхнею (крилом); планер – безмоторний літальний апарат. Збудовані літальні апарати випробовувала Л.О.Галанчикова.

Завдяки високій професійній інтуїції, їй вдавалося завжди точно встановлювати придатність машин до польоту. Любов Олександрівна Галанчикова – російська льотчиця спортсменка.

Вона випробувала аероплани, що належали Червоненській авіамайстерні.Між Л.О.Галанчиковою та Ф.Ф. Терещенком був підписаний контракт такого змісту:

“Я, нижчепідписана Любов Олександрівна Галанчикова, зобов’язуюсь протягом року від цього числа літати на апаратах, котрі будуть дані мені фірмою Червоненських аеропланних майстерень, на других же апаратах виконувати польоти не маю права.”

Наш земляк Коденський Андрій Омелянович, працював складальником в аеропланних майстернях.

В спогадах він свідчить: “Я пам’ятаю Галанчикову добре, адже готував до польотів літаки. Спочатку вона освоїла невелику машину, в повітрі перебувала недовго…”Невідоме до цього часу Червоне стали відвідувати військові льотчики, зокрема, знаменитий Нестеров (1887-1914).

Петро Миколайович Нестеров, відомий військовий льотчик початку ХХ сторіччя, засновник фігури вищого пілотажу “мертва петля”, нині “петля Нестерова” та повітряного тарану.

Наш односелець Цимбаліст Віктор Петрович присвятив себе сцені драматичного театру ім. І.Я. Франка. Про нього колеги говорять:” Людиною був особливою, його поцілував, мабуть, Бог…”.

————————————————-

Історія селища
Селище Червоне розташоване на річці Пустоха (притока Гуйви), за 15 км на південний захід від районного центру та за 19 км від залізничної станції Чорнорудка. До 1923 року селище входило до складу Солотвинської волості Житомирського повіту Волинської губернії.Довгі роки ці землі належали найвідомішим польським шляхетським родам. Скажімо, в XVII столітті тут владарювали Тишкевичі, а у XVIII ст. разом з рукою Хелени Лешніцької, що вийшла заміж за Францішка Ксаверія Грохольського, брацлавського земського суддю, перейшло до магнатів Грохольських. Після смерті в 1792р. Францішка Ксаверія Червоним володів його син, Ян Непомуцен, а потім й син сина – Адольф.
Саме Адольф Грохольський збудував у селі за проектом невідомого архітектора велику неоготичну резиденцію. Був це симетричний триповерховий палац,
в плані – витягнутий чотирикутник з восьмибічною вежею на головному фасаді та двома чотирибічними вежами, прилегаючими до бічних фасадів.

Неоготичний палац
Згідно з заповіту Адольфа Грохольського (помер в 1863 р.) Червоне мало дістатися його другій дружині, Ванді з Радзивіллів Грохольській. Але вдова невдовзі після смерті чоловіка виїхала за кордон, а Червоне продала Миколі Терещенку. Далі ви вже знаєте.Терещенки розбудували палац, особливо зі сторони саду, споруда отримала нерегулярний характер.

 

Бізнес Терещенків
Андрушівський завод, побудований у 1848 році, був однією з перших українських цукроварень і швидко потрапив у орбіту впливу Терещенків, які в 1850-х роках диверсифікували свої лісові та хліботоргові активи у перспективний цукровий бізнес. У 1880-х роках цукрозаводчики, підтримувані царським урядом, об’єдналися в синдикат, встановивши монопольно високу ціну на власну продукції, що разом із подальшим технічним прогресом дало змогу отримувати значні прибутки.В повітовому містечку Червоне, маючи кошти і можливості, Федір Федорович Терещенко, власник маєтку, почав весною 1909 році будувати власну аеропланну майстерню. Потрібно відзначити, що на той час Ф.Ф. Терещенко був дуже багатий. За заповітом він отримав 1/3 частину майна спадкоємців Федора Артемовича Терещенка. Йому належало майже 19 тисяч десятин землі, і 15 маєтків. За даними головної контори Ф.Ф. Терещенка його дійсний капітал становив 8.623.784 карбованців. Аеропланна майстерня знаходилась у маєтку Червоне Житомирського повіту Волинської губернії. Недалеко від неї був і аеродром, який теж був побудований на власні кошти Федора Федоровича, і являв собою зарослу травою земельну ділянку площею 41 га. У 1910-1915 роках Терещенко вклав безпосередньо у майстерню майже 150 тис. крб і за 720 тис. крб побудував у маєтку будинок та інші будівлі, де жили службовці, конструктори і авіатори.В 1913 році в майстерні працювало 25 чоловік – 18 робітників і 7 службовців. Зарплата робітників становила 5 тисяч 942 крб 79 коп, а службовців – 16 тис. 519 крб.Перший літальний аппарат у Ф.Терещенка з’явився у травні 1909 році і був виписаний із Франції. Потім Федір Терещенко вирішив побудувати аероплан своєї власної системи. До 25 грудня 1909 року був готовий літак Терещенка по типу монопланів Л.Блеріо. Після цього Ф. Терещенко в 21 рік поїхав
до Франції вчитись авіаторській справі у Л.Блеріо, і 2 серпня 1910 року він склав іспит на звання пілота-авіатора.Так у м.Києві з’явився перший дипломований пілот. У 1910 році Терещенко створив пристрій для з’єднання деревяних частин аероплану. Цей прилад був запатентований на ім’я Ф.Ф. Терещенка, так з’явилася нова модель “Терещенок-2”.У серпні 1913 року Терещенко демонстрував свій “Терещенко-3”, а наступної весни побудував нову модель – моноплан з м’якими крилами і сорокасильним двигуном. Його п’ята модель важила лише 330 кг і мала довжину фюзеляжу 7,1 м при розмаху крил 10 м і мала нести вантаж вагою 150 кг, піднімаючи на висоту до 2 тисяч метрів. Перевага моделі полягала в тому, що була ситема самозапуску, що дозволяла підніматись авіатору у повітря без сторонньої допомоги.З 1913 року Терещенко починає будувати аероплани на замовлення військового міністерства. Було виконано замовлень на суму 792.633 крб.Наприкінці серпня 1915 року устаткування майстерні було відправлено до Москви. Майстерня виготовляла не тільки аероплани, а й також кулеметні установки, бомбомети й інше устаткування.В 1916 році Терещенко продав усе евакуйоване з Червоного майно акціонерному товариству “Дукс”, яке представляло в Росії фірму А. Фармана.Восени 1916 року з’явилася модель зовсім нової конструкції “Терещенко-7”, виготовлена у майстерні Київського політехнічного інституту під технічним керівництвом В.П. Григор’єва. Ця машина надійшла на озброєння.
Це був останній аероплан для двох осіб, який розвивав швидкість до 150 км на годину. Це була найбільш досконала модель аероплана і остання машина Ф.Ф. Терещенка. Після Жовтневої революції Терещенко виїхав за кордон. І як знати, можливо, тут, на Україні конструкторськийталант
Ф.Ф. Терещенка розвинувся б до висоти великих конструкторів СРСР,
таких, як Туполєв, Яковлев, Мікоян, Корольов та інших.

Федір Федорович Терещенко

Сайт відродив колишній мешканець Червоного – Антон Булій.

З питаннями та пропозиціями звертайтеся через форму зворотнього зв’язку.

Дякуємо усім небайдужим, хто приєднався до підтримки проекту.